对于咱们普通家庭来说，选车尤其是选10-13万这个价位的插混SUV，就像在做一道复杂的选择题，特别让人纠结。一方面，预算有限，不能超支太多影响家里其他开支；另一方面，对车的要求可一点不少，得能装下一家人，行李也得有地方放，续航还得够长，别开半路没油没电让人慌得慌，配置也得实用，还得皮实耐用少出毛病。
我这不是快当奶爸了嘛，就特别关注这个价位的车。挑来选去，盯上了赛力斯蓝电的E5 PLUS 2026款165km长续航先享版Ultra。这段时间开下来，真有不少实际体验想跟大家唠唠，就从咱们日常带娃、全家出行的场景出发，看看这车到底能不能满足咱们家庭用户的需求。
外观：稳重大气，细节贴心好多人觉得家用车嘛，颜值不用多高，耐看就行，别太花哨。但这款蓝电E5 PLUS还真没走“平淡路线”，整体看着稳重大气，细节上又有不少让人眼前一亮的地方。
我第一次去4S店看实车，第一眼就被它的前脸吸引了。那个熏黑的进气格栅，没搞那种夸张的大尺寸设计，看着特别协调。上面还有横向错落的饰条，晴天的时候，阳光照上去能看到淡淡的反光层次，一点都不沉闷；要是赶上下雨天，格栅上沾点水珠，反而显得更精致了，就算不天天擦，看着也不埋汰。
对于咱们有孩子的家庭来说，车灯真的太重要了，关系到出行安全。这款车的LED大灯是矩阵式的，照射范围比普通的卤素灯宽多了。之前有回晚上，我带着家人走郊区那种没路灯的小路，打开大灯，路边的行人和电动车看得清清楚楚，不用老切换远光灯，安全感一下子就上来了。而且它的日间行车灯是三段式的，白天开着，尤其是起雾的时候，后面的车能更早看到咱们，能少不少追尾的风险。
再看车身侧面，线条特别流畅，有一点溜背的造型，但不像那些运动型SUV似的，把后排头部空间都牺牲了，反而让整车看着更灵动，不臃肿。19英寸的铝合金轮毂，是那种多辐亮面的设计，配上原厂的舒适轮胎，不光看着有档次，开起来也比小尺寸轮毂稳不少。车窗下沿有一条银色饰条，从A柱一直拉到C柱，显得车身特别修长。我选的是白色车身，那是真耐脏，平时带孩子出去玩，车身沾点泥点，拿布随便擦两下就干净了，像我这种懒得老洗车的人，真觉得太省心了。
车尾设计走的是简洁风，贯穿式的尾灯，晚上一点亮，辨识度特别高，不管是停车还是开车，后面的车都能清楚看到。后备箱门的高度也刚刚好，我爱人身高1米62，不用踮脚就能轻松打开，平时放婴儿车、行李箱都很方便。隐藏式的排气和保险杠下面的银色护板，让车尾看着整整齐齐的，不杂乱，既符合咱们家庭用户的审美，又不会显得老气。
空间：灵活多变，满足多样需求出门要带婴儿车、儿童座椅、孩子的辅食盒，有时候还得带上老人，要是空间不够，那一路上得多憋屈。
这款蓝电E5 PLUS的车身尺寸是4760x1865x1710mm，轴距2785mm，定位是中型SUV，还能选5座或者7座（选7座得加3000块钱），这种灵活的布局，不管是小家庭还是多人口家庭，基本都能满足。
我先体验的是5座版本，对我们三口之家来说，那是完全够用了。我身高1米78，把前排座椅调到适合自己开车的位置，头部还有一拳多的空间，肩膀两边也不挤，坐着特别舒展。前排座椅不动，我坐到后排，腿离前排座椅靠背能有两拳多的距离，就算翘起二郎腿也没问题，头部也有一拳空间，坐着很舒服。孩子的安全座椅装在后排左边，一点不影响中间乘客坐，而且中间地板隆起特别低，长度也够，我爱人坐在中间，双脚能自然放着，不用蜷着腿，就算坐久了也不觉得累。
要是家里孩子多，或者经常要带老人出门，7座版本就特别实用了。我特意找了个身高1米7的朋友来试第三排，他坐进去之后，腿能有一拳左右的空间，头部离车顶也有三指的距离。短途开1个小时左右，他说一点不觉得压抑。不过有一点得说清楚，第三排更适合应急用，或者坐身高1米7以下的人，要是长途让成年人坐第三排，可能会因为空间小觉得不舒服。
除了坐人的空间，储物空间的细节设计也特别贴心。前排中央扶手箱是分层的，上层放手机、钥匙、车载U盘特别方便，伸手就能拿到；下层空间特别大，能轻松装下一把折叠伞、一包纸巾和孩子的小玩具，而且里面还有隔断，东西不会混在一起，找的时候一眼就能看到。
门板上的储物槽，深度和宽度都刚刚好，前排门板能同时放下一个大号的儿童保温杯、一把折叠伞和我的手机，杯子放进去特别稳，开车的时候不会晃来晃去。后排门板也能轻松放下水杯和孩子的零食袋，不用把东西都堆在座椅上，车内能一直保持整洁。
后备箱那更是带娃出行的“神器”——5座状态下，后备箱容积有465L。有一回我放了一个折叠婴儿车、一个装满辅食的收纳箱、两个双肩包，里面还剩不少空间，能再放个折叠野餐垫；要是周末去超市大采购，多塞几个购物袋也完全没问题。把后排座椅按40:60的比例放倒，后备箱容积能扩到1701L，上次带孩子去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅全塞进去了，还能放下孩子的小自行车，实用性直接拉满，根本不用担心东西装不下。
动力与续航：平顺省油，告别焦虑咱们选插混车，肯定会担心两个问题：一是动力够不够用，别开着没劲儿，影响出行；二是动力输出会不会有顿挫感，孩子坐着容易晕车。
这款蓝电E5 PLUS用的是1.5L自然吸气发动机加永磁同步电动机的组合，发动机更大功率70kW（也就是95马力），电动机更大功率160kW（218马力），更大扭矩330N・m，匹配的是E-CVT无级变速箱。开下来感受就是，动力输出特别平顺，而且还挺省油省电。
平时在市区开车，大部分时候都是电机驱动，起步特别轻快。早上送孩子去幼儿园，小区门口有个缓坡，不用深踩油门就能轻松上去，不会被旁边的电动车加塞。它0-50km/h加速只要3.2秒，堵车的时候跟车特别方便，能及时跟上前面的车，不用因为动力不够被加塞，开车的烦躁感都少了不少。
之前有回跑高速，车速超过80km/h之后，发动机就开始介入工作了，但动力衔接得特别顺畅。我特意看了看后排的孩子，他正专心看动画片呢，根本没问“爸爸，车怎么抖了”，说明发动机介入的时候，几乎没有顿挫感，一点不影响乘坐舒适度。而且发动机介入之后，噪音控制得也不错，打开空调，把音乐开到15的音量，基本听不到发动机的声音，家人之间聊天一点不受影响。
高速超车的时候，这车的表现也挺让人有信心的。有一回我要从100km/h加速到120km/h，超前面的货车，深踩一脚油门，动力很快就上来了，没有那种“踩下去没反应”的情况，超车过程干净利落。对咱们家庭用户来说，这种动力表现刚刚好，不会因为动力太猛，让老人坐着不适应，也不会因为动力不够，影响日常使用。
“续航焦虑”绝对是咱们买插混车头疼的问题——怕纯电续航不够用，又怕厂家说的综合续航是虚标。这款蓝电E5 PLUS的CLTC纯电续航是165km，综合CLTC续航能到1300km，而且厂家公布的“千人众测”数据里说，实际续航还比标出来的多，也就是“反向虚标”，我开下来还真印证了这一点。
我家平时上班单程50km，工作日每天往返100km，用纯电模式开，165km的续航能满足一个半工作日的需求。每周一晚上，我用家用慢充桩给车充电，4个小时就能充满，从周二到周五早上出门，车都是满电的状态，根本不用用油。算下来，每天的电费也就10块钱左右，比开燃油车省太多了，长期开下来，能给家里省不少开支。
充电方面也很方便，除了家用慢充，还支持快充，快充从30%充到80%只要0.9小时。在高速服务区充电，我趁这个时间喝了杯咖啡，没多久就充够了返程需要的电量，一点不用长时间等，特别方便。要是经常需要跑长途的家庭，这种充电效率能省不少时间，出行体验也能好很多。
底盘与舒适配置：稳稳的幸福咱们家庭用车，对底盘的要求其实很简单：坐着舒服，开着稳定。这款蓝电E5 PLUS是前置前驱的驱动方式，前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，还带可变悬挂调节（就是能调软硬），在这个价位的车型里，能有这样的配置，已经很少见了。
平时在市区道路开，我会把悬挂调到舒适模式，遇到路上的小坑洼，车身颠簸特别轻。有一回孩子在后排睡觉，经过一段有点颠簸的路，孩子一点没被颠醒，还睡得特别香。还有一次经过一段正在维修的路，坑洼比较大，我放慢车速开过去，后悬挂能很好地吸收震动。
把悬挂切换到运动模式，这时候悬挂会变硬，对车身的支撑性明显变好了，过弯道的时候，车身侧倾特别小，方向盘指向也很精准，虚位少，开起来特别有信心。
它的转向系统是电动助力的，转向力度能根据驾驶模式调整：标准模式下，转向力度适中，适合日常开车；运动模式下，转向会变沉，手感更好；ECO模式下，转向特别轻，我爱人平时开这车去超市，停车入库的时候，单手就能打方向，她说比家里原来的SUV好开多了。
下雨天开车，前置前驱的抓地力特别好，经过积水路面的时候，一点不打滑，心里特别踏实。有一回下大雨，我开着它在高架上以80km/h的速度开，车身特别稳定，不会因为侧风或者积水出现“飘”的情况，这一点真的让我特别放心，也能更好地保障家人的安全。
家庭用车的舒适配置，往往都藏在那些“看不见的小细节”里，这款蓝电E5 PLUS在这方面做得特别好，能照顾到全家人的乘坐体验。座椅是仿皮材质的，质感不错，而且透气性很好。主驾驶和副驾驶座椅都支持电动调节，我爱人调座椅的时候，不用费力扳手柄，按按钮就能精准找到适合自己的位置，特别方便。主驾驶座椅还带加热和通风功能，冬天上车之后，按一下加热键，3分钟左右座椅就暖和了，不用等空调升温；夏天开通风功能，后背不会闷汗，衣服也不会粘在座椅上，坐着特别舒服。前排座椅的包裹性和支撑性也很好，有一回我开了1个小时的高速，腰部一点不觉得累，长时间开车也不会有明显的疲劳感。
后排的配置也很贴心，有独立的空调出风口。孩子特别怕热，我在前排把空调调到26度，后排能调到24度，这样孩子就不会喊热了，能根据家人的不同需求调温度，特别人性化。后排还有一个USB/Type-C接口，前排有两个，而且前排接口的充电功率有68W，我的手机从20%充到80%只要20分钟，孩子的平板没电了，充半小时就能用1小时，出门的时候，完全不用担心电子设备没电。
车内氛围灯有10多种颜色可以选，晚上开车的时候，孩子喜欢把氛围灯调成蓝色，说像在太空里一样，不会因为天黑觉得害怕；我有时候会把氛围灯调成暖黄色，感觉整个车内特别温馨，家人坐着也更放松。
雨量感应式雨刷特别智能，下雨的时候会聪明地启动，雨变大了，刮刷的频率也会跟着变快，不用我手动调，能让我更专心开车，安全性也更高。
外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠，还有锁车聪明地折叠功能。下雨天开车，外后视镜容易起雾，打开加热功能几分钟，镜子上的雾就没了，变道的时候能看清后面的车，不用担心有盲区；锁车的时候，后视镜会聪明地折叠，在狭窄的停车场停车，不用担心后视镜被刮到，能更好地保护车。
全车按一下升降车窗还带防夹手功能，孩子不小心碰到了车窗按钮，车窗碰到他的手之后，马上就聪明地下降了，没夹到孩子，这个功能真的让我特别放心，也能看出来厂家在设计的时候，很重视家庭成员的安全。
总结：10万价位，家用插混SUV的务实之选综合来看，蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版确实贴合年轻家庭的用车需求。“大5座享7座”的空间设计能装下全家装备，165km的续航能力解决了通勤和短途自驾的补能焦虑，共享赛力斯体系的品质让人放心，7.68万起的补贴价在10万价位中很有竞争力。它或许不是动力更猛、配置更豪华的车，但对于大多数家庭来说，够用、省心、划算才是更重要的，而它刚好能满足这些需求，是一款值得考虑的家用插混SUV。
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